“是，”王大志听的连连点头，一脸佩服地说道：“我们计算的结果也是这样的，如果做民用飞机，最大起飞重量可以做到7200公斤，与ba-609差不多。”

ba-609倾转旋翼机是波音公司与贝尔公司针对民用市场开发的一款双发9座倾转旋翼机，大致上保持着和v-22“鱼鹰”倾转旋翼机类似的结构，也是发动机短舱与旋翼整体转动的模式，当然，考虑到民用飞机操作起来绝对不会像军用飞机那么粗暴，ba-609倾转旋翼机的飞行安全和降落安全应该还是可以保证的。

只是，这款飞机在2003年才完成首飞，比原本预计的收费时间推迟了2年多，自然也就不可能在2007年完成适航取证工作，再考虑到在自己回来的2015年的时候这款飞机依旧没有完成适航取证工作，这款飞机的前途自然渺茫……

但站在2005年的今天，毫无疑问，ba-609的前途是光明的，全世界在看这款飞机的时候也是带着崇拜和羡慕的目光：我滴妈呀，美国人真是太厉害了，咱们还没搞清楚倾转旋翼机是怎么一回事呢，人家已经开始在民用市场推广倾转旋翼机了，厉害厉害，口水口水……

一听王大志这话，陈耕就有点明白这家伙的意思了：“你们也想做一款民用级的轻型倾转旋翼机？”

“我们想试试，”王大志一咬牙，终于将他的想法说了出来：“董事长，我们想要借着这个机会让全世界认识一下咱们，让他们知道咱们的实力。”

“你们准备将这个东西当成一个广告？”陈耕一怔，随即就笑了：“也是，现在全世界就只有米国人能够制造倾转旋翼机，而且还是发动机短舱整体转动的倾转旋翼机，如果商飞集团能够做出一架发动机短舱固定不动的倾转旋翼机，证明我们的技术实力比美国人还要先进，对于商飞集团来说确实是一个极大的广告。”

你说你们公司在航空技术方面很厉害，你倒是怎么厉害的，你说出来啊，你拿出来给我们看啊。

现在，商飞集团就将自己打开看家本领拿出来了：全新一代的、改正了v-22“鱼鹰”倾转旋翼机缺点的倾转旋翼机，就问你们，我们商飞集团的技术厉害不厉害？你们服气不服气？

识货的自然一眼就看出这东西的技术含量了：哎呀，华夏人不但造出了倾转旋翼机，而且解决了米国人都没解决的倾转旋翼机的固有顽疾？真是太厉害了！

那么自然，这么厉害的商飞集团的技术，还用怀疑吗？

所以，这就是一个绝佳的广告！

“你是商飞集团的总经理，公司经营方面的事情你说了算，”陈耕笑着道：“如果你觉得有必要，用这个东西在全世界面前打个广告当然没问题，不过如果能够顺便将这个飞机打造成一款成熟的产品，那就更好了，你说是不是？”

王大志哪能不明白陈耕的意思？陈耕的话一说完，他急忙解释道：“我向空军和海军的领导介绍过这个项目，领导们对这个项目都非常感兴趣，不过因为咱们的飞机做成之后个头太大，比不上传统的直升机小巧，所以陆军方面的领导对这个东西倒是非常感兴趣，如果能够通过他们的测试、达到他们的要求，他们会订购一批，总数量应该不会低于24架。

我个人估摸着，如果在使用的过程中，陆军老大哥发现这东西很好用，应该还会追加订单，毕竟这些年咱们国家从老毛子那边采购的米-17和米-171直升机也不少，随着国防建设的加快，部队对于直升机的需求量还是很大的；