这则广告一出，当年，新世纪和君越的销量比上一年度增加了36——不但有市场规模扩大的因素，还抢了一部分其他品牌b级车和c级车的市场份额。

其他厂家也不是傻子，在意识到ac这是准备踩着自己上位之后，大家自然不甘心做ac的踏脚石，所以一边纷纷大骂ac不地道，大家都默契的卖老掉牙的4at不好吗？一边不得不为自家的高端车型升级5at。

可问题是这升级不是你说升级就能升级的，先不说你自己有没有制造5at自动变速箱的能力，就算你能制造，不也还有一个匹配的过程么，这需要的都是时间；

如果你不能自己造，那就更惨了，首先，你得给那些能够给你提供自动变速箱的厂家下订单，下订单才只是一个开始，因为这些能够生产5at自动变速箱的厂家的产能其实也很有限，因为5at的市场需求本来就不高嘛，你这订单来了，厂家首先要衡量的不是要扩大产能，而是：这个订单老子接不接？

正常的情况来说，有订单来了，厂家肯定是喜出望外啊，必然是二话不说就把单子给接下来，然后加班加点的扩大生产，怎么还要考虑接不接？

这不合情理啊。

第1646章 到底怎么样（下）

乍想之下觉得不合情理，但实际上仔细一想，这会发现自动变速箱厂家的选择其实非常好理解，因为建一条自动变速箱生产线实在是太费钱了。

多费钱呢。

这么说吧，一条年产20万台自动变速箱的生产线，以当今的物价来计算，投资金额不会低于40个亿，单位还是美元。

一条自动变速箱的生产线，其投资成本远高于同等产品的发动机生产线！

投资高，也就意味着技术含量更高，所以我们也就能理解，在曾经的时空，为什么到了2013年、2014年那会儿，国内一线的民族汽车品牌几乎都能够自产发动机了——至于仿制不仿制的，咱们就不管了，反正能自己生产了不是？——甚至能够生产双离合变数箱的民族品牌也有几家了，可为什么却没有哪家主机厂能够自产at变速箱？

有人说是因为专利，其实根本不是那么回事，什么狗屁专利，我们连发动机都仿制了，还会在乎变速箱？

真正的原因就是at自动变速箱实在是太难了，所以我们有厂家做出了可以大批量装车的cvt，有厂家做出了可以大批量装车的双离合，但就是没有哪个厂家能够自己生产……哪怕是仿制……一台出色的at变速箱。

扯的有点远了，所以在知道了一条at自动变速箱生产线的建设成本这么高之后，问题也就来了：自动变速箱的生产线建设成本那么搞，可如果你的需求量就这么一点，完成了这笔订单之后就没有后续订单了，以至于自动变速箱厂家从你这儿赚的钱连投资都收不回来，人家为什么要接你这个单子，对吧？

干脆就不接了。