陈耕看了一眼聂光，没说话，他沉吟起来，开始思索聂光为什么会跟自己说这件事，要知道，在这之前，西飞在商飞集团采购的“tay”系列发动机只有一个型号：k860。

这款发动机装在了以h-6为基础改进而来的h-8系列轰炸机上面，这些年来，h-8系列轰炸机已经发展了超过4个型号，总计装备了3个团——2个直属于空军的航空团，1个海航团。

但现在，西飞居然要降低“tay”k860发动机的采购量……

有了！

并没有思索太久，很快，陈耕就找到了答案：如果不出所料，西飞应该要对h-8进行全新一代的改进了。

历史上，h6的全新一代改进型：h6-k是在2005年正式立项，但既然是2005年立项，那么相关的工作肯定提前好几年就已经开始了，当年h-8立项的时候已经做了一些改进，但经过这些年的使用，再对h-8进行改进也说的通。

而既然要改进，那改进的重点无非就是四个方向：更大的航程、更大的载弹量、更先进的电子对抗系统和更先进的雷达系统，尤其是后两种，还意味着更大的耗电量，在这种情况下，将发动机从之前的“tay”k860升级为推力更大、发电能力更大的“tay”k1110也就顺理成章了。

至于聂光为什么在说起这件事的时候吱吱呜呜，因为陈耕现在的身份实在是太敏感，所以有些事情，商飞集团的前董事长可以知道，可米利坚密西根州的州长却不能知道，偏偏这俩身份还是一个人，也就不怪聂光如此的纠结了。

明白了是怎么回事，陈耕缓缓的点头：“这样挺好啊，西飞现阶段对咱们‘tay’系列发动机的需求还是以k860为主吧？在之后慢慢的过渡到‘tay’k1110系列，正好让产能有个慢慢的爬坡阶段，挺好。”

“是，几位领导也是这么说的。”

见陈耕明白了自己的意思，聂光也是松了一口气——有些话，不说不行，说了还不行，真难呐！

……

在聂光向陈耕汇报工作的同一时间，费迪南德·皮耶希终于见到了自己此次米利坚之行的目标：田纳西州的州议会副议长汤姆逊·铂金斯。

虽然费迪南德·皮耶希是本着汤姆逊·铂金斯来的，但他不可能一下飞机就直奔汤姆逊·铂金斯的办公室或者他的家，毕竟这件事明面上的推动者是田纳西州的参议员贝赫·法瑞尔先生，如果费迪南德·皮耶希直奔汤姆逊·铂金斯而去，先不说汤姆逊·铂金斯会不会给他这个见面的机会，首先触怒的就是贝赫·法瑞尔：你们狼堡汽车是几个意思？我找你们的麻烦，你不直接来找我，反而去找别人？

所以，哪怕全世界都知道费迪南德·皮耶希是奔着汤姆逊·铂金斯来的，他们也不能这么贸贸然的见面——双方之所以能够见面，是因为汤姆逊·铂金斯副议长与费迪南德·皮耶希先生“碰巧”参加了同一个慈善活动。