“找到了，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头，指着手里的那根类似于油管的东西对王大志说道：“王，这就是那根爆裂的液压油管，你看这里，有非常严重的磨损的痕迹。”

王大志仔细一瞅，果不其然，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚手中的那根液压油管上面有着非常严重的磨损痕迹，那个爆裂的地方甚至已经被摩成了平面。他顿时皱起了眉头：“油管之所以会爆裂，是因为油管的这个地方被磨穿了？”

“就是这个原因了，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头：“同时也说明油管在这个地方的设计没到位。”

飞机停在地面上与在空中飞行的时候，机翼的形状是会发生非常大的形变的，以美国的b-52轰炸机为例，当飞机停在地面上与在空中飞行的时候相比，机翼翼尖的位置相差能够达到7米多！

足足两层楼还要多！

这么剧烈的形变，而且是必须在今后几十年的使用中都要保持机翼的性能，可想而知对于机翼的设计提出有多高的要求。

当然，不止是b-52这种大型飞机，波音737这种我们最常见的中型飞机的机翼也会产生弹性形变，甚至是塞斯纳172这种最大重量只有一吨出头的轻型飞机，机翼也会产生形变，这是正常的，设计师在设计机翼以及安排内部管线、电线线路的时候也一定会必然到这一点，可这叫倾转旋翼机的技术验证机的液压油管居然被磨穿了，只能说，这是一个非常低级的失误。

那么，这算是谁的失误呢？

王大志是知道陈耕对这款倾转旋翼技术验证机是非常看重的，所以他对这款飞机的日常研发工作以及试飞过程都很重视，知道虽然这款技术验证机是维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚设计的，但实际上维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚更多的是总设计师，他将总体的设计思想和具体要求拿了出来，然后将每一个部位的设计工作分给了下面的小组，比如机翼设计小组、发动机短舱设计小组、机身设计小组、起落系统设计小组……每一个小组既相互独立又彼此合作。

想到这里，王大志心里有了想法：莫非是机翼设计小组的那边的问题？

只是还没等他开口，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就一脸惭愧地说道：“说起来，这次摔飞机，大部分的责任都在我身上。”

“啊？”

听维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这么说，王大志和孟海波齐齐的一愣，目光齐刷刷的落在了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的身上：这家伙……莫不是在为他的小组成员们主动承担责任吧？

不等王大志开口，孟海波急忙说道：“维克多，我记得机翼并不是你设计的吧？”

“没错，机翼不是我设计的，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头，但还没等王大志和孟海波说话，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就接着说道：“但却是我审核的，也就是说，最后的文件是我签字的。”

王大志和孟海波对视了一眼，不说话了：从这个角度来说，也没问题，谁签字谁负责，这古今中外都是一样的。