好在根本不用陈耕询问，小麦克唐纳自己就激动的道：“费尔南德斯，你知道吗？刚刚汉莎航空公司的汉斯副总裁向我承诺了，只要我们的双发版dc-10通过了faa的适航认证，他们就会将旗下全部客运版本的dc-10交给我们改装，这可是80多架dc-10！

另外他们对我们双发版本的d-11也非常感兴趣……你说的太对了，三发布局已经落后了，大型宽体机身配合动力强劲的发动机组成的双发布局才是时代发展的潮流……”

小麦克唐纳唠唠叨叨、前言不搭后语，不过他话里面的意思陈耕总算是明白了：对于眼下的情况，他十分的满意，满意的不得了。

笑着点点头，陈耕道：“大家的反馈这么热烈吗？如果是这样的话，麦克，从现在开始你要考虑另外一件事了。”

“什么？”

“按照现在的趋势来看，等待改装的dc-10的总量或许超过400架，并且大家都很着急，谁都不希望抱着一个说不定什么时候就会爆炸的炸弹继续运营，所以……”耸耸肩，陈耕道：“你还是想想如何才能够尽快完成这些飞机的改装吧，我估计这些航空公司都会要求麦道在两年之内完成这些改装。”

小麦克唐纳的脸色顿时一黑！

他还真没有想到这个问题，可是他现在承认陈耕说的很对，以前大家是没有办法，不得不抱着那个不定什么时候就爆炸的三发版dc-10咬着牙继续运营，可现在，dc-10在气动布局方面的最大顽疾已经解决了，大家谁还乐意继续抱着这么一枚炸弹？

当然是希望自家的dc-10尽快完成改装了。

不等小麦克唐纳说话，陈耕接着说道：“另外，将早期的cf6-6d、cf6-50c升级为80c2，这个工程的工程量也不小，这件事你与通用电气沟通过了吗？别到时候机身和航空电子系统、座舱的升级工作都完成了，偏偏在发动机这一块卡住了，真到了那个是，你找谁哭去？”

小麦克唐纳的脸色瞬间更黑了：这确实是个大问题！

这次的发动机升级，并不是直接更变换发动机，一个是一台全新的cf6-80c2发动机十分昂贵，直接更换发动机很不划算；

另外一个原因就是：假设有400架三发版本的dc-10需要升级为双发版，那么替换下来的发动机就有1200台，那么问题来了，这1200台更换下来的老版本cf6发动机卖给谁去？总不能全堆在麦道集团的仓库里面吧？

所以在于通用电气沟通之后，这次的发动机升级方案是这样的：将从dc-10上拆解下来的老版本cf5发动机送到通用电气，由通用电气对老版本的发动机进行升级，同时进行翻新和维修，将老发动机升级到cf6-80c2乃至于80c5的水准。

因为是在原发动机的基础上进行升级，所以费用比采购新发动机要低廉的多。

至于剩下的那400台发动机怎么处理，嗯，当然也进行升级，除了保留一小部分留作对那些囊中羞涩、不得不抱着三发版dc-10继续使用的航空公司进行更换之外，其他的全都升级为cf6-80c5版本，然后用在双发版的d-11上——虽然不是全新的发动机，但总有一些航空公司愿意采购这种特殊版本的飞机的，因为相对便宜了不少嘛。