现在全世界都在说，只要华夏人掌握了的东西，一定会做成白菜价，这也是西方世界对东方最强大的怨念：咱们维持好价位，各挣各的，认真地垄断市场不行吗？

不过林四爷还是开出了一个极低的价位，大约就是房车的三成，大集装箱的租金，跟房车类似，甚至还高一点，但是居住体验强得不是一点半点。

不服气吗？没用的，集装箱的房屋成本实在太低了！

事实上，大部分的集装箱，在到港的时候，已经完成了自己的历史使命——只是包装箱而已，坚固一点无非是为了保护货物、抵御风浪。

这种类似于废物利用的成本，能有多高？

林四爷的这一招，打了那些靠房车经营的人一个冷不防，从低端到高端，完全吊打对手。

这些人也想搞集装箱来经营，但是成本有点高——不是经济方面的成本，而是人力、时间等成本，别看集装箱房屋简单，其实从组织货源、改造到运输，不是一个两个人搞得定的。

专门去经营倒是可以，可他们并没有跟道观打好招呼，贸然投资有风险，若是去找索菲亚商量，这点业务量，还没太大必要。

大部分的房车车主，还是很佛系地出租，租出一天算一天，租不出去也无所谓，相当地随缘——反正不可能降价。

没过多久，终于有一个房车车主想到了点子：拼车！

房车原本就不大，招呼多人入住的话，用户体验有多糟糕可想而知，不过这名车主想出了一个噱头：我这是青年旅社，是为兜里没钱的年轻人服务的！

别说，他弄了这么一个概念，房车还真就好租了，除了旅客的租金降下来了，还能撮合年轻人一起交流——反正大部分时间，大家都是在房车外，就是晚上睡觉时回去。

一辆房车里睡八个人，有没有不方便？肯定有，但是一旦睡着了，谁还会在乎？

房车青年旅社出来，让林四爷的生意有所滑坡，澳洲也不全是有钱人，穷人还是占多数。

林四爷为此找到了红姐，说我要不要跟着降价？

红姐认为降价没必要——你这集装箱房屋的经营成本基本上是零，连电源都是接驳的道观的电线，接一单生意，就赚一单生意的钱，何必跟他们打价格战呢？