“其他车队将在锦城引入零点几秒的升级，所以如果我们想要追赶的话，除了也需要引入零点几秒的升级外，还需要加上一些其他东西。”

“这是我们当前所面临的挑战。我们要做的不只是保持常规的赛车发展速度，我们除了需要正常的发展，还需要加上一些东西。”龙浩分析说。

路耐运动汽车总监恒邦认为，使用现款赛车测试一级方程式赛车联赛轮胎对路耐而言是“里程碑式的进步”。

每支车队都需要从八天季中测试中安排一天进行轮胎测试，正如银箭、北极星和神行在月初的西漠站之后进行的测试。

恒邦认为使用现款赛车测试轮胎，对于2215赛季的轮胎研发具有重要意义。

“能够使用现款赛车验证一些轮胎设计方案，相对于使用三年前的老款赛车做测试，具有里程碑式的重要意义。”恒邦在谈及试车的价值时表示。

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“我们可以借此在现款赛车上收集多个数据。

我们正在为下赛季做准备，看看在不使用轮胎保温毯的情况下会有怎样的表现，我们需要为大秦汽车联合会提供技术报告。此外，我们也需要研究轮胎的形状和结构。”

2215赛季的目标之一就是增加轮胎的接地面积，这样轮胎负荷就不会集中于一条狭窄的区域。

“如果(下赛季的)赛车能够像我们料想地那么快，那么我们需要调整轮胎的接地面积，避免压力过于集中。”恒邦表示。

恒邦同时也提出了问题，认为路耐的雨天测试还比较挣扎。

按照一级方程式赛车联赛规则，在为期12天的季前测试中至少有一天是在湿地状况下进行轮胎测试，本赛季在天云赛道季前测试的最后一天模拟湿滑赛道测试了路耐雨胎。

“如果我们需要进行更多的雨胎测试，我们不知道我们能够做什么，因为能够做的模拟测试非常有限，你需要在湿滑赛道上进行更多测试。”

恒邦表示道：“我们为本赛季准备的雨胎已经取得了进步，但如果我们需要进行更多测试，我们可能必须去找车队商量对策了。”

铜爵车队大幅改进赛车，希望能够在锦城大奖赛看到起色。

2214赛季实行新规则后，这支车队至今无法将T33赛车的重量降低到规则下限，因此在本赛季前几站比赛中完全缺乏竞争力，至今没能获得积分。

在中海大奖赛后，铜爵致力于控制赛车重量。铜爵将在下周末的锦城对空气动力学套件进行大幅升级，目标是能够与枭龙和乐狮车队等中游车队竞争。

铜爵首席赛道工程师詹达表示升级套件包括前翼、引擎罩、侧箱和前轮后的扰流片。此外，铜爵还将获得雷之神动力系统控制软件的升级。

“我们满怀期待，希望我们的努力能够转换为圈速的提升。”詹达期待道，

“但是，我们也清楚，其他所有车队也在进步，所以看看我们能够处在什么位置也是很有趣的事。我们毫无疑问会竭尽全力去获得更多积分。”

季中测试将在锦城大奖赛之后的5月13和14日之后进行，铜爵的试车将交由第三车手范德与顾磊完成。

银箭希望在本周末的锦城大奖赛扩大领先优势。

虽然成风和罗世博在2214赛季前四站的表现都达到无与伦比的程度，但银箭运动主管慕谦认为应该加大领先优势，而不仅仅是保持领先。

“我们的目标是扩大在中海大奖赛所展现的优势。”慕谦说道，“我们已经看到了，竞争对手们正在不断缩小差距。”

“作为车队，现在是我们接受挑战的时候了，要比我们周围的竞争对手更加持之以恒毫不松懈。

如果我们是想在这项运动中获得持续的成功，任何小优势都必须被视为获取大优势的基础。”