现场一片眼红之声，恨不得将‘亚当’系统从机体里拆出来，带回去好好研究一番。

“我国的大型服务器也在做同样的研究，已经运转了三十年，连个有用的东西都没能出来，最高的智商只能达到鸡的级别。”

“你们也在做混沌模型？我的天，那可是费时费力的活儿，需要大量的金钱投入。”

“我们为此专门建了一个小型核电站，你们呢，在搞哪个？”

“当然是仿生物的拟神经网络系统，该死，全靠人海战术在堆，效率也不高，想有点样子的系统起码得五十年以后。”

现场的专家们真真假假的吐槽着，但无一例外，和洛克希德·马丁公司一样，对波音公司充满了嫉妒。

第536节 被逼到悬崖边的中国航空业

这波音公司的运气怎么就这么好呢，这完全等同于上帝再一次降临，为波音点开了金手指。

虽然谁也没有问这套“亚当”智能系统的智能水平所达到的程度，但做为机载无人战斗系统，肯定低不了，而且波音公司的人也不太可能透露更多的信息。

各国专家屡屡发问，不过主持人只给答复了一小部分，大部分提问都被以军事机密为由拒绝回答。

虽然各国专家心中早有预料，可还是难以按捺心中的激动，即便透露出来的其中一部分信息，也足够让他们动容。

“请问一下，你们的硬件足够支持‘亚当’系统的运转吗？核心处理是用英特尔、超微还是其他处理器生产商提供的军用处理器。”

洛克希德·马丁公司的航空专家汤玛斯·罗根博士再次发出提问，作为波音的老竞争对手，洛克希德自然也是相当了解波音的实力。

知己知彼，方能百战不殆，洛克希德的专家知道了有这么一款高性能智能系统，自然不会放过如此宝贵的机会。

不论有没有采用智能系统，战斗机上的处理器一向应用的比较多，例如f-35战斗机上就配备有六颗摩托罗拉ower c微处理器的三套飞行器管理计算机（vc），提供数字式飞行控制和通用系统（如燃油、电气、液压系统控制）的硬件和软件。

因此是否发挥出机体性能的除了软件系统外还需要有足够的硬件平台，这个平台还得必需是冗余的，f-35机体内的由三套vc形成分布式飞行器系统的核心，实际工作的只有一台，另两台是共同用于各个表决结果进行比较，即使一台或两台vc损坏或是有故障，飞机仍能正常操作。