也有萌新好奇地问道：“谁能解释一下，这个yu-9到底有多厉害？和美军kc-135相比怎么样？”

下面立刻有网友回答道：“根据现有的资料来看，基本上和kc-135持平吧，两者的最大载油量都在95吨上下，除了可以给战斗机这类小型飞机进行空中加油之外，还具备给大型飞机进行空中加油的能力，另外除了能够担任空中加油机之外，还具备相当强大的物资运输能力……对了，说到这儿，谁能给解释一下，咱们连yu-9都有了，八爷也有两个具备空中加受油能力的机型了，为什么h-8还没有空中受油管？如果h-8也具备了空中受油能力，那岂不是摇身一变就成了小号的b52？”

“听楼上这么一说，还真是这个道理，j-8iid、j-8f、j-10都具备空中加油能力了，甚至连空中加油机我们都发展出两代了，说明我们起码已经完全掌握了软管加油的全部技术，既然如此，为什么h-8还没有空中加油能力？”

“大概是因为h-8的油箱太大了，软管加油的速度不行吧？我猜的，毕竟米利坚给b-52、b-1b进行空中加油的时候都是硬管加油。”

“这个跟软管硬管没关系，老毛子的tu-95那可是再标准不过的战略轰炸机，也有空中受油管，可老毛子就只有软管加油技术，所以说，软管也不是不能给大型飞机进行空中加油。”

“以前一直以为只有硬管才能给大型运输机、战略轰炸机进行空中加油，刚刚听层主这么一说，果然好有道理。”

“本人也是，一直以为只有硬管才能给战略轰炸机进行空中加油，原来软管也可以。”

“如果软管也可以的话，那我觉得h-8没有空中加油能力的原因就是有‘出于国际影响的考虑’这么一条了。”

“不明白？楼上的这句话怎么理解？”

“这还不明白？没有空中加油能力，h-8就是一款中大型轰炸机，有了空中加油能力，就意味着h-8有了无限的航程，妥妥的成了战略轰炸机了。”

“卧槽！楼上说的好有道理啊，这就应该八九不离十了。”

“八九不离十了……”

“八九不离十了……”

……

半个月后，东南某军区的李参谋，看着眼前的这6架已经涂装一新的yu-9，笑的嘴巴都合不拢了，他深情的抚摸着巨大的轮胎，对和飞机一起来的王大志说道：“王总，谢谢了，有了这几架飞机，我们的战术选择的灵活性就更高了。”

和最多只能给4架su-30kk战斗机各加5吨油的yu-6空中加油机相比，一次可以携带95吨燃油上天的yu-9立刻就成了东南某军区眼中的“小甜甜”。