“这个……”王大志想了一下，这才说道：“领导，图-204这款飞机原本的载油量就是41000升，然后我们又想办法增加了74000升。”

领导就笑吟吟的点点头，示意王大志继续说。

“这41000升的燃油，原本可以支持图-204飞行9300公里，当然，现在飞机更重了、发动机的推力也更大，肯定飞不了这么远了，按照我们不是那么精确的计算，仅仅是原本的这41000升燃油就可以确保这款空中加油机飞行差不多6800公里。

大致上，就相当于这架飞机前出2000公里，同时在目标区域盘旋2个小时，将剩余的74000升燃油提供给多架战机，同时自身还有大约1000公里的备用航程。”

备用航程很重要，国际民航管理机构为什么规定了飞机飞抵某个机场的时候，飞机自身必须还有飞行至少1个小时的燃油余量？为的就是加入这个机场不能降落（比如气象或者气候条件不允许，或者极端一点，被敌方攻击了）的情况下，还可以飞抵备用机场乃至备用的备用机场。

民航飞机有这样的考虑，军用飞机自然更要有这样的考虑，不能你要抵达目标机场的是发现目标机场没法降落的时候，忽然发现自己的燃油不够飞抵备用机场了，所以也必须拥有足够的备用燃油。

第1852章 西飞退让

领导已经听已经呆了：可以从基地前出2000公里，在目标空域盘旋2个小时，同时还能够为前线的飞机提供74000升燃油？！

忽然想到了什么，领导连忙向刘主任问道：“老刘，74000升煤油有多重？”

刘主任连忙说道：“航空煤油的密度大概是078，74000升也就是……差不多58吨。”

58吨？

听到这个数据，领导忍不住“嘶~~”的倒吸了一口凉气。

国产战斗机，比如j-8、j-10等，最大载油量也不过就是六七吨的样子，但空中加油不需要那么多，最多加个三四吨就差不多了，以35吨计，58吨燃油就可以提供十六七架飞机，可以为十六七架战斗机进行空中加油啊，对于领导来说，他太清楚这意味着什么了。

倒是王大志，有些不好意思，紧跟着解释道：“领导，我说的这个，是最理想的情况，就是类似于民航飞机那样慢悠悠的、平稳的、以最省油的方式飞过去，但如果是紧急出动，以最快的速度飞抵目标空域，那么飞机的油耗和作战半径就不好说了，如果是中途还有可能遭遇敌人，那就更不好说了……”

“我明白，我明白，”不等王大志说完，领导就笑着连连点头道：“你说的这些我都明白，这个我心里有数。”

听领导这么说，王大志就不说话了：领导明白就好，这就不算是自己在欺骗领导。