知道老婆是担心自己说的太多，泄露了公司的机密，陈耕笑着给了丁若烟一个安心的眼神，这才对老王说道：“没错，我的设想就是这样的：日常短途出行用电，实现零排放，远途出行用油，不用担心车辆的续航。

基于这个想法，ac集团开发出了一款全新的产品，这款汽车搭载了一台20升的自然吸气发动机、一台最大发电功率30kw的发电电动一体机以及一台峰值功率70kw的电动机，同时配备了一组可以为车辆提供50公里续航的电池组……”

王总听的津津有味，但听到这儿，他忽然觉得有什么地方不对，忍不住问道：“陈先生，您的这个车……我怎么听着没有变速箱？”

陈耕微微颔首，借着说道：“因为我们这个车压根就没有变速箱。”

“没有变速箱？”

王总和丁若烟同时瞪大了眼睛：一辆汽车，竟然没有变速箱？

“确实没有变速箱，”陈耕再次点头：“我们开发的这辆车准确的说法应该是增程式插电混合动力汽车，汽油机的作用是发电以及驱动一些轮系附件，并不直接参与驱动车辆，与电动机搭配的是一台单速变速箱，或者就是一台减速器。”

王总是什么人啊，他不但是国内的电池技术权威，同时经过这几年来的钻研，也成了一名汽车领域的专家，尽管陈耕说的语焉不详，但他还是迅速在自己的大脑里构建出了ac这款车的基本工作模式：

日常短途出行的时候，这就是一辆纯电力驱动的汽车，零排放；

长途出行的时候，汽油机负责发电，那台70kw的电动机负责驱动车辆；

车辆急加速的时候，除了那台70kw的电动机之外，那台30kw的发电电动一体机也会参与到车辆的驱动过程当中来，这么一来，车子就有了最大100kw的功率可以使用，而对于一辆轿车来说，100kw的功率绝对够用了，三菱那台24升排量的4g64发动机的功率不也才92kw吗？

这种全新的汽车工作模式，让王总眼界大开的同时，更是心动的厉害！

心动的原因很简单：这种增程式插电混合动力汽车它不用变速箱啊！

变速箱太难了，手动变速箱还好说，就是一堆齿轮，可自动变速箱实在是太难了，不但加工精度比发动机还要高上两个级别，更重要的是欧美国家早已经围绕着自动变速箱打造了一张堪称密不透风的专利网，所以现在国内的几家汽车制造商，能够单独制造发动机的也有那么几家了，可能够制造自动变速箱的却是一家都没有。

但陈耕的这种增程式插电混合动力汽车，却给了王总有个全新的思路：既然变速箱那么难，那我们干脆就不用变速箱了！