他毫不犹豫点点头：“先生，没问题，我愿意！”

不但安东的脸涨的通红，伊戈尔·科瓦斯基和其他另外三个人的脸也涨的通红——安东算得过来这笔账，这三个又不傻，岂能算不过来？

伊戈尔·科瓦斯基和另外三人立刻上前一步，表示自己也可以做王大志的保镖，因为自己的身手也不赖……

王大志看的心头大乐。

其实在同意安东做自己的保镖的时候，王大志的心头就已经做好了打算：反正一只羊是放，五只羊也是放，相比于尽快的将伊尔-76弄回去，多花的这万把美元根本就不是个事。

当然，多花点钱不是问题，问题是如何让这笔钱花的足够值得。

这世界上永远就不缺聪明人，尤其是有资格成为飞机机组成员的家伙，在老王同志的“提示”下，很快就有人向王大志证明了自己的价值……

“先生，既然您准备买一架伊尔-76，那我向您推荐我们338航空团，我们338航空团的驻扎基地就在扎波罗热，在我们338航空运输军士兵团总计36架伊尔-76总，有8架是在苏联解体的前一年补充进来的，而苏联解体之后不到一年，乌克兰政府就解散了我们338团，可以说，现在338团有一批几乎全新的伊尔-76……”

王大志大喜：驻扎在扎波罗热的338竟然有一批这么新的伊尔-76？

赚到了！

看吧，这钱花的多值。

第1517章 乌克兰人的羡慕

不过，在最初的兴奋之后，王大志也马上意识到一件事：如果这位前苏联338航空团的通讯员说的是真的，这些飞机只使用了一年左右的时间，但算算时间，这些飞机也都是1995年前后生产的，也就是说，从出厂到现在，这些飞机也都有差不多9年左右的机龄了。

要知道飞机都是有使用寿命设计的，通常情况下都是以“xxxxx个起降架次xx年”为单位来计算，而且跟汽车的保养一样，都是以先到为准，所以以338航空团的这些伊尔-76为例，虽然这些飞机只使用了不到一年的时间，恐怕还没有400个起降架次，但机身寿命却是结结实实的用掉了9年。

用掉了九年的机身寿命其实还是其次，最让王大志担心的是这些飞机的整机状态。

虽然拉尔夫说的好听，说这些飞机之前都做了封存工作，但王大志也不是第一次来乌克兰，对于乌克兰的情况也不是不了解，所以对于拉尔夫口中的“封存”，他其实颇为质疑，要知道，飞机的封存是非常有讲究的，首先一个，就是在地点的选择上，要尽量选择那些干旱少雨的地区，米利坚人为什么将自己的“飞机坟场”选择在了亚利桑那州图森市？就是因为亚利桑那州地处米利坚干旱少雨的沙漠内陆，在这里，不但干旱少雨，甚至可能一脸数年都不下雨，这就为封存的飞机提供了天然的露天存储条件——毕竟雨水也是有腐蚀性的，而显然，身为乌克兰扎波罗热州州府的扎波罗热市，不是干旱少雨的沙漠。