比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三个人的老脸通红，恨不得一头跳进海里去。

太丢人了！

妄自自己平日里还以专家自居，竟然忘记了竟然可以在标定和活塞行程、气门行程等这些地方做文章，就像是费尔南德斯说的那样，这些细微之处稍微做点文章，就可以让这台发动机、变速箱或者底盘体现出自家的特性，这完全不是问题啊，而相应的，研发方面的成本和硬件方面的成本却可以下降一大截。

成本的下降意味着什么？

意味着自家有了更大的价格操作空间，更意味着自家产品的竞争力的提升！

意识到这一点，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三人都心动的厉害。

李·艾科卡和罗斯·佩特罗还好，两人一个是顾问，一个是董事，没有这么大的权利做决定，但比尔·福特却不同，身为福特汽车战略执行委员会主席，他有足够的权利当场做决定。比尔·福特当即说道：“老兄，不管克莱斯勒和通用是否参与进来，算我们福特汽车一个。”

第1145章 修炼内功

“欢迎，”陈耕很惊讶，他没想到比尔·福特能够现在就做出跟ac合作的决定，但除了惊讶，他更多的还是高兴，所以他再次强调了一下：“能够与福特合作，是ac的荣幸。”

“也是我们福特的荣幸，”比尔·福特倒是很客气：“老兄，我觉得我们合作的范围可以但不限于发动机、变速箱和底盘，甚至可以扩展到一些前瞻性技术方面。”

陈耕听的有些惊讶：比尔·福特这家伙，对于这个合作似乎有些过于有信心了啊，按照正常的逻辑，不应该是先在小范围内进行合作、确定这种合作模式真的没问题、也确实可以大幅度的降低研发成本和压缩采购成本之后，再大规模的展开合作吗？

福特和ac看对了眼，李·艾科卡和罗斯·佩特罗就有些坐不住了：如果ac和福特合作了，那克莱斯勒和通用怎么办？

克莱斯勒和通用当然也能合作，但众所周知，通用集团的官僚和效率低下的程度在整个美国都是出了名的，和这样的企业合作显然不是一个好选择。既然与通用合作不是一个好的选择……

李·艾科卡看了陈耕和比尔·福特一眼，道：“我也觉得这个合作模式不错，回头我会向董事会汇报的。”

听李·艾科卡这么说，罗斯·佩特罗顿时就急眼了：什么意思？你们三家联合起来了，就剩下我们通用一家？

好么，到时候你们三家的成本大幅度下降，我们通用的成本居高不下，到时候看着你们三家公司和东瀛人一起抢我们通用的市场？