“……”

小麦克唐纳无言以对：你和华夏官方的关系那么好，都说没有那么大的本事，难道我在华夏的关系能够比你更深？

“所以？”叹了口气，小麦克唐纳问道。

“所以，我认为在中短程窄体干线飞机领域，麦道不应该再跟3+2和尾吊这种‘传统’死磕了，既然麦道的竞争对手证明了3+3和翼吊这种布局更受用户的欢迎，那麦道就应该满足市场的需求，开发这种布局的飞机。”

小麦克唐纳没有立刻开口，他抿着嘴沉默了一会儿，似乎是在思考陈耕的话，好一会儿之后，他才沉声开口道：“费尔南德斯，老兄，你知道的，现在的麦道拿不出这么一笔钱。”

每年的销售报表其实已经给了小麦克唐纳明确的信号，就是在世界中短程窄体干线民航飞机领域，d-80和d-90已经越来越不受市场欢迎，它们的确是一款很好的飞机，但它毕竟是一款3+2座椅布局的飞机，也就是说d-80、d-90的机身直径要比波音737和空客a320这俩直接竞争对手的要小一些，而受限于机身直径，一些波音737和空客a320的底层货仓能够堆放的货物，麦道-80、d-90就没办法堆放，而现在市场更欢迎3+3座椅布局的中短程窄体干线飞机，也就是说，d-80、d-90已经开始落后于时代了。

陈耕笑眯眯地说道：“我当然知道你们现在，但我们可以合作啊。”

“我们合作？”小麦克唐纳闻言，一脸惊愕的望着陈耕：“老兄，你开玩笑吗？我们怎么合作？”

略略一顿，小麦克唐纳觉得自己明白了陈耕的想法，恍然大悟的道：“哦，莫非你想要以‘你出钱、我出技术’的方式合作开发这个项目？如果是这样，那倒可以考虑。”

第1040章 麦道，引进我的技术吧

这就是婉拒了。

另外，对于小麦克唐纳来说，如果陈耕真的肯同意这种“你出钱，我出技术，我们共用研究下一代窄体干线中短程飞机”的合作模式的话，那就……那就“真香！”呗。

说起来，随着这几年来d-80和d-90接到的订单越来越少，小麦克唐纳也不是没发现d-80和d-90与竞争对手们的差距，只是就像他说的那样，在现在全力以赴发展d-12的情况下，麦道不可能、也完全没有那个能力再拿出一笔钱来发展3+3座椅模式的全新一代中短程窄体干线飞机，只是问题在于，现在麦道实在是拿不出钱来搞新一代的中短程窄体干线飞机。

他望着陈耕，心里竟然很期待陈耕接下来会如何回答自己。

“那倒不用，”陈耕笑了笑，说道：“麦克，你知道的，我们在福克f120的基础上、以f120的技术和大量经验为基础，研发了一款叫福克f150的飞机……”

f150？