尼玛的，干了！

而且，就算不给老子面子，拿不出那些家伙还能不给陈耕面子？

说干就干，随着陈耕的第一笔15亿资金陆续注入麦道的账户，小麦克唐纳开始活动起来，要说这家伙也确实很有面子，随着他亲自拜访，那些航空公司的股东、董事长们在确定小麦克唐纳只是希望自己给帮个忙壮壮声势、并不需要他们真的采购d-12之后，一个个确实很给他面子，美国航空公司、联合航空公司、达美航空公司、汉莎航空公司、西部航空公司以及法国航空公司等等那些与麦道有着多年合作关系的航空公司，先后都与麦道签订了采购d-12的意向协议，短短不到三个月的时间，小麦克唐纳就拿下了总计56架的订单。

在小麦克唐纳忙活个不停的时候，陈耕也没闲着，在他的推动和亲自斡旋下，荷兰皇家航空公司、东航、国航等航空公司也先后签订了一批意向采购合同，其中东航和国航的采购意向尤其强烈，而国航则暗地里向陈耕提出了要求，表示如果麦道不出售d-12给国内的航空公司的话，他们不但可以可以加大采购量，甚至现在就可以签订正式的采购合同……

一番忙活之后，到了年底，d-12的总意向采购数量已经达到了惊人的82架！

与此同时，随着麦道不断的拿下的订单，再加上陈耕的全部5个亿的资金陆续注入，洛克希德以及其他的投资机构终于再也坐不住了：麦道d-12的项目，这是真的要成功啊。

不行，不能再等下去了！

再也坐不住的马科姆·休斯，知道谁才是对这个项目最有影响力的人，所以他没有直接去找小麦克唐纳，而是直接找上了陈耕。

“你们真的想好入股d-12飞机了？”在马科姆·休斯说明自己的来意之后，陈耕并没有多么诧异，但还是提醒他道：“休斯，我提醒你，即便是到了现在，我和麦克也不敢保证d-12能够成功，如果你们寄希望于能够通过d-12项目让你们洛克希德在民机市场上翻身，这其中的风险依旧很大，你们依旧有可能亏的厉害，而且这很有可能与你们最初的意愿背道而驰。”

至于现在拿到的意向订单基本上都是假订单这件事，陈耕是打死也不会告诉马科姆·休斯的，另外不得不说，陈耕和小麦克唐纳在保密这件事上做的不错，面对麦道宣传的d-12已经取得了8架真实订单以及74架意向订单这件事，不管是媒体还是投资机构竟然没有一个怀疑的，大家都认为这些订单是真的。

至于洛克希德最初的愿望，当然是以高价将洛克希德的民机业务卖给波音。

“费尔南德斯先生，我很明白，”马科姆·休斯点点头，诚恳的道：“我们最初的想法确实是将民机业务卖个好价钱，但既然现在有重振洛克希德民机业务的希望，我们当然不会放过这个机会。”

既然马科姆·休斯已经这么说了，陈耕还能说什么？他终于答应下来：“好吧，我回头就把这件事告诉麦克，如果你认为有必要，我也可以和你一起去和麦克说这件事……另外，你们的合作模式还是以资金、技术以及生产入股，对吗？”

“没错。”马科姆·休斯点头：“我认为这样可以加快d-12项目的尽快投产。”

……

听陈耕说洛克希德决定要入股，小麦克唐纳自然是喜不自胜，连忙请陈耕和马科姆·休斯一起来——d-12眼睛开始了最重要的中央翼盒的焊接工作，而作为一架飞机上最主要的承力部件，某种程度上，中央翼盒就相当于是人的脊椎，属于最核心的硬件之一，小麦克唐纳是一点都不敢大意，他现在整天都泡在工厂里，实在是走不开。