是不是觉得这个名字很耳熟？

没错，后来巴西航空工业公司还有一款公务机叫做格莱赛650，就是港岛那位动作巨星的私人飞机的型号。

现在全球经济回暖，富豪们又开始玩奢侈品了，陈耕注意到其中一个标志性的数据是去年全球公务机的销量增长了3，这意味着这一波经济危机已经将要过去，土豪们又开始大肆购买公务机了，不在这个时候进来分一杯羹实在是有些对不起自己。

唉……还可以这样操作吗？

保罗·塞萨·席尔瓦微微愣神：将eb-145打造成一款喷气式公务机？他连想都没敢想。

“这个……可以吗？”保罗·塞萨·席尔瓦小心翼翼的问道，他的信心十分不足。

“当然可以，”陈耕说道：“席尔瓦先生，你有没有关注过公务机市场？”

保罗·塞萨·席尔瓦脸色微微一红，有些不好意思：“这个……没有……”

陈耕倒是没说什么，也没有露出任何鄙视或者不满的表情，只是点了点头，说道：“如果你关注过公务机市场，就会发现公务机市场上的产品分布存在着一个断层。”

“……”

保罗·塞萨·席尔瓦登时瞪大了眼睛，等着陈耕给自己上课：这种首富给上课的机会，可不是什么时候都能遇到的。

陈耕：“公务机市场，最高端的自然是用波音727、737、麦道d-80、d-90以及福克f100f70这种大型以及中大型客机改装而成的公务机，这种公务机的空间巨大，舒适性最好，而且因为多数还加装了油箱，所以航程巨大，比如我那架d-80改装的公务机，最大航程可以达到12000公里，可以执行跨太平洋的飞行任务，当然，这种公务机的价格最高，同时数量也最少。”

保罗·塞萨·席尔瓦立刻点头：确实，每次看到陈耕的那架用d-80改装的、宛如空中宫殿一般的公务机，他心里都不知道有多羡慕，心里有颇有种“大丈夫当如此”的感慨。

“至于第二档次，”陈耕接着说道：“就是湾流航空公司的湾流系列公务机，这种飞机的空间也很大，只是比第一档次的要小一些，如果以民航客机的标准来衡量，大概是每排座椅为2+2或者紧凑型2+3的布局，最大载客量在60人至70人之间，但作为最大载客量只有十几个人的公务机来说，这个空间也足够宽敞了，这也是市场上公认的高端公务机种类。

再往下，就是法国达索公司的‘猎鹰’系列的公务机，在达索‘猎鹰’之下，就是塞斯纳公司的‘奖状’系列公务机。”

说到这里，陈耕道：“你有没有发现，市场上没有一款体型大致相当于eb-145的公务机？但这么一款体型的公务机，真的不需要吗？”