事实上，二战后美国对德国航空工业的发展控制之严，超出很多人的想象！

比如多尼尔228，是一款19座的轻型支线客机，多尼尔32是一款32座的支线客机，在有了多尼尔228和多尼尔328之后，德国人想要向更高的高度进军，但无一例外的，德国人都碰壁了：

好不容易做出了一个c-75项目，最终无疾而终；

c-75项目失败之后，德国人不甘心，又开始打起了自己的老亲戚：荷兰人的主意，通过游说荷兰王室，最终成功的拿到了荷兰福克兰—联合航空技术公司51的股份，实际上完全控股了福克公司，让福克公司成为了德国宇航公司的子公司。

但最终的结果呢？

如果说此前福克兰—联合航空技术公司还能勉力维持，那么在被德国人收购之后，福克公司的生存环境顿时急剧恶化，哪怕有德国人拼命的输血都不行，以至于到了1996年，哪怕有德国宇航公司的输血都救不了福克公司了，福克公司不得不申请破产倒闭。

陈耕还就不信了，现在有了自己的提醒，福克公司还敢把宝押在德国人的身上？

第0976章 唬住你们，吓死你们

马西姆·费尔哈根低着头，心里很难受。

其实在陈耕点出了c-75的结局之后，他心里就明白，除非福克兰—联合航空技术公司的股东们铁了心的要将福克飞机往坟墓里带，否则就绝对不能同意德国宇航公司的收购要求，而在不能同意德国宇航公司收购要求的前提下，允许陈耕入股福克公司就成了唯一可行的办法。

只是，马西姆·费尔哈根不甘心啊。

不止是马西姆·费尔哈根不甘心，事实上整个福克兰—联合航空技术公司的股东们都不甘心：一群糙牛仔，凭什么要掌控我们心血的结晶？

骗骗到了这个时候，陈耕的话还没说完：“如果福克公司想要活下去，而且想要活的更好，除了将股份出售给我之外，还要向美国叫‘保护费’。”

“啊？”

马西姆·费尔哈根惊讶的叫了一声，然后猛地抬头看向陈耕：“费尔南德斯先生，您这话是什么意思？”

向美国叫保护费？