作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯·陈盯上了我们的图-204也是理所当然的，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。

不过，沾沾自喜是一回事，但是否答应就是另外一回事了，尼古拉·马林科夫正色道：“费尔南德斯，我们是这么多年的老朋友了，你的目的是什么，我大概已经明白了，我也明白的和你说了吧，我现在没办法答应你，但希望不大，我们自己都还没开始使用呢。”

何止是没开始使用呢，图-204甚至都还没完成设计定型，现在还处于原型机试飞阶段，今年去法国巴黎参加巴黎航展的图-204，就是原型机，而非是最终定型的量产机。

第0927章 他可是陈耕啊

面对尼古拉·马林科夫的拒绝，陈耕微微一笑：“没关系，我不着急。”

不着急？

尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫飞快的交换了一下眼神，陈耕的话，让他们心中感觉又些不太妙，尼古拉·马林科夫试探着问道：“费尔南德斯先生，您的商飞集团不是正以f100为基础，研制150座级别的飞机吗？据我们所知，您与荷兰福克兰—联合航空技术公司那边似乎没达成协议……”

果然，这俩毛子是有备而来！

不过虽然如此，陈耕也不怵：有备而来就有备而来呗。

“是有这么回事，”陈耕也不否认，同时也变相的承认了自己想要从图波列夫设计局引进图-204，也是为了这个：“不过我不着急，现款的福克f100生产到2005年左右没有问题，虽然与荷兰福克兰—联合航空技术公司的沟通不是很顺利，但我们内部已经启动了f120的研制计划，如果一切顺利，三年内首款原型机应该能够顺利下线。”

看着笑眯眯的、就差直接把“咱们看谁拖的起”写在了脸上的陈耕，尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫沉默起来。

他们不知道商飞集团是否启动了f120的研制计划，但这种事情很简单，反正现在苏联已经与华夏恢复了大使级外交关系，通过外交渠道稍微打听一下就能知道，而尼古拉·马林科夫作为苏联航空工业发展的主要负责人之一，很清楚民航客机从100座发展到150座级很难，但如果只是从100座级发展到120座级，那就很简单了，无非就是无非就是机翼前后的机身各加长15米而已。

而以费尔南德斯雄厚的资金实力，再给费尔南德斯十到十五年的时间，商飞集团能不能搞出180座乃至210座级别的大型窄体干线客机？

尼古拉·马林科夫还真不敢保证。

没办法啊，费尔南德斯·陈实在是太有钱了。

可这么一来，苏联就尴尬了。