但刘伟也不是没有同盟军，另外一位副厂长帮着说了句话：“老何，老刘的话虽然有失偏颇，但从另一个角度说，也不是没有道理，当年我们用‘斯贝’k512-5w发动机做的那个h6i项目，飞机整体性能表现表现确实非常优秀，但四台进口的‘斯贝’发动机比咱们h6飞机的出厂价还贵，而且发动机不但需要花费宝贵的外汇购买，零备件的供应也是个麻烦……”

“老郑，你这话说的可不对啊，”不等郑副厂长把话说完，何凯就笑了，他顺手点上一根烟：“当年的h6i项目为什么会失败，你说的这些都对，可商飞集团现在可是在国内，咱们向商飞集团买发动机，只需要花rb就可以。

至于价格方面，我和陈耕先生也沟通过，比咱们的涡喷8贵是肯定的，但绝对比英国原产的‘斯贝’k512和‘tay’k650便宜的多，最重要的是，买他们的发动机可不用申请宝贵的外汇……”

眼看着局面有点僵，最擅长做思想工作的党组书记谢伟平笑呵呵的开了口：“老何，老何，别这么激动，嗯……发动机的事情咱们暂且先放一放……老徐，你是h6的总设计师，如果新的飞机采用四台k650发动机，飞机的重心可就全变了，飞机的整体气动布局、重心都要重新设计，你们有没有想过飞机要怎么修改？工程量又有多大？”

h6现在使用的涡喷8发动机长531米，直径14米，重3100公斤，“tay”k650发动机的直径是1143米，长度更是只有29米，自重是1400多公斤，不管怎么改，飞机的重心都出现了巨大的变化，这工作可不好做。

“这个，因为有此前设计和改装h6i的经验，技术方面我们有信心，至于整体的气动外形，我们初步设计了三种气动外形，”徐总工推了推眼镜，说道：“一种是基本保持现在的气动布局不变，但由现在的翼根发动机舱安装单台发动机改为安装两台发动机；一种是类似波音707的翼吊4台发动机；一种是类似美国b52轰炸的机翼吊发动机方式，两台发动机为一组，每侧机翼设置一个悬吊点。”

说着，徐总工打开自己的文件夹：“这是我们做出来的效果图，大家可以看一下。”

第0740章 世易时移

三张效果图，准确的描绘出了西飞h6研发部门对新h6的设想。

第一张图很h6，猛一看和现款h6没什么区别，只是发动机舱原本的位置需要安置两台发动机的缘故，导致整个发动机舱往外延展了一个发动机的位置，从正面看上去很像些英国人的“火神”轰炸机的感觉，发动机被深埋在了左右机翼的翼根深处，只留着两个硕大的进气口；

第二张图，看上去像极了波音707，每只机翼下面以翼吊的方式悬挂着两台发动机，只是相比于波音707的下单翼结构，这架h6是明显的中单翼；

第三张图，这款h6轰炸机看上去简直就像是美国b52战略轰炸机的i版，发动机是与b52轰炸机一样的翼吊、每两台发动机为一组的布局方式，不过与b52总计四组八台发动机的组合不同，这架h6的发动机总共是两组四台。

看完了设计图，大家的表情没什么变化，效果图而已，甚至说是设想图也没问题，只是一种纯粹的技术路线的考虑，完全不能说明什么，不过总的来说还是在现有h6基础上的小修小改，并不涉及对机身整体结构的大幅修改，以西飞研发h6的经验，不管是将发动机改为何种安装方案，这完全不是问题。

何凯也是如此，他点点头向徐总工问道：“老徐，你们是怎么看的？”

“如果一定要让我从现在三款发动机布局当中选一个的话，我比较倾向于三号图的翼吊方案，”在体制内，每个人都要为自己说的话负责，比如此刻，在说完自己的倾向性之后，徐总工随即对自己为什么倾向于三号发动机方案做了解释说明：“之所以选择翼吊方案，一个原因是商飞集团的“tay”发动机的长度与涡喷8差了差不多24米，如果依旧采用现款h6发动机的安装位置，飞机的重心、进气道等等都需要重新计算和设计，工程量很大。

相反，如果采用翼吊方案，就简单的多了，我们完全可以采用民航飞机以及b52的进气设计理念，整个工程量也要小的多。