是的，勒克莱尔·霍纳很清楚欧洲消费者在汽车这种大宗消费上的习惯，明明兜里只有2000美元，准备买辆6000美元的车，偏偏还要求这要求那，什么操控要好、底盘的技术含量要高……如果用一句话来概括，就是典型的“兜里没什么钱，一个个的屁事还挺多”。

可没办法，欧洲的市场情况就是这样，对于外来户ac来说，他们如果真的想要在欧洲市场站稳脚跟、并且达成他们的目标，参加一些赛事、取得个不错的成绩以证明自己的产品的技术含量，还真就是开拓欧洲市场的不二法门。

勒克莱尔·霍纳有些心动了：如果是这样的话，那就说明ac并不是玩票性质，似乎也是个不错的选择。

看着勒克莱尔·霍纳的反应，陈耕心头暗笑：幸亏我没跟你说实话。

勒克莱尔·霍纳点了点头，意思是这个说法他能接受：“那么车队的投入呢？您每年能够给车队投入多少钱？”

投入的钱多不代表车队一定能够拿到好成绩，但如果投入的钱不够多，车队一定只配当咸鱼。别看陈耕嘴上说的漂亮，可ac的决心到底有多大，还要看他们肯在这项赛事中投入多少钱。作为在wrc赛场上厮混了多年的老油条，勒克莱尔·霍纳心里对这一点跟明镜似的。

“800万美元，”陈耕竖起一根手指，自信的道：“其中车队500万美元，研发300万美元。”

800万美元？！

勒克莱尔·霍纳的眼睛都直了。

800万美元太少？

不！

是太多了。

f1赛场上，迈凯伦车队、法拉利车队、莲花车队这些常年霸占前几名的车队的“坐霸”，车队一年的预算也不过就是800万至1000万美元而已，相对而言技术含量没有f1那么高的wrc的各支车队，每年的开支大概在500万美元至700万美元之间，拿到了去年年度车手和车队双料总冠军的奥迪车队算是创造了车队开支的新纪录，但也不过760万美元而已，费尔南德斯·陈为车队准备的预算竟然高达800万美元。

要知道，现在可是1983年！

勒克莱尔·霍纳心头忍不住忿忿的骂了一句：该死的美国佬，真特么有钱！

骂归骂，勒克莱尔·霍纳还是忍不住提醒陈耕一声：“先生，我不得不提醒您，这可是800万美元……”