欧洲本土品牌不认为ac会对他们的市场地位造成太大的威胁？

调查公司的这个分析。让=杰克·韦尔奇和陈耕不由得面面相觑。

还是陈耕率先反应过来：“杰克，意大利市场卖出去多少辆车？”

“我看一下……我没记错的话应该是不到20辆，订单量我记不太清了……”杰克·韦尔奇一边说一边翻看统计报表：“新增订单117……”

话还没说完，克·韦尔奇就忍不住苦笑起来。

陈耕也跟着苦笑起来。

这家调查公司说的没错，对于一个一周时间在全国范围内才卖掉了20辆车的新品牌来说，在意大利混的风生水起的各大汽车品牌们确实是没有理由把ac当成一回事：就算是将你的新增订单乘以10，那才多少？

一个月不到1200辆，一年也才一万多辆，而实际上能不能达到这个数字只有鬼才知道……

这么一点销量，有什么资格让欧洲各大汽车品牌把ac当做一回事？

说难听点儿，菲亚特、雷诺、雪铁龙、标致、狼堡、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、日产、本田、丰田……大家一年匀1000辆的销量给你ac也就差不多了。

一年下跌1000辆的销量，平均一个月还不到100辆，属于稍稍加大一点促销力度就能补回来的份额，能指望大家把ac当做一回事？

别开玩笑了！

说不定这会儿欧洲和东瀛的各大汽车品牌们暗地里已经笑破了肚皮：美国人就是美国人，他们根本就不懂欧洲人想要什么样的汽车！

只是……

如果欧洲和东瀛的各大汽车品牌都是如此看待ac的，那岂不是意味着对于ac而言，这段时间是个天赐的良机，ac完全可以趁着这段难得的时间尽可能的扩大市场份额？

意识到这种可能，陈耕顿时就激动了，他忙对杰克·韦尔奇说道：“看看法国、德国以及其他市场的情况。”