只要确定了这一点，接下来就好做了，首先，为了达到操控性和乘坐舒适性方面的要求，我决定采用轿车一样的承载式车身，为了降低成本，驱动方式采用前置前驱；

其次，为了满足通过性方面的需求，要将车身和离地间隙抬高；

此外，为了满足用户偶尔需要通过轻度越野路面的要求，最好有四驱系统可以选择，很幸运，我们公司有一款在前驱变速箱的基础上开发而来的四驱变速箱，这么一来，这辆车也就有了前置前驱和前置四驱两种驱动方式，可以满足不同消费者的需求；

为了满足用户再装载性方面的要求，我们加大了尾箱空间，为提供提供了类似旅行车的尾箱空间；

最后，为了满足用户对车身尺寸与乘坐空间、乘坐舒适性方面近乎矛盾的苛刻要求……”

指着眼前这辆车，陈耕笑眯眯地说道：“最终，我们确定的车身尺寸为431517831606，轴距则定为2630，在为用户提供更大的车内空间的同时，尽量将车轮往车身的四个角布置，缩小车身尺寸。”

“至于为什么说这款车是ac的全球战略车型呢，”杰克·韦尔奇把话接了过来：“因为我们在调研中发现，不止是欧洲，在美国、在亚洲甚至是在非洲，用户都有类似的用车需求，既然如此，这款车就是我们ac全球战略的排头兵。”

看陈耕和杰克·韦尔奇将这辆车吹的厉害，尼克·海森堡终于是憋不住了：“费尔南德斯先生，韦尔奇先生，我知道我的要求可能有些过分，但是能让我亲自驾驶一下试试吗？”

尼克·海森堡心里有个声音告诉他这是不可能的，没有人能够做出这么一辆车，可与此同时，他心里还有另外个声音在不停的大吼：这辆车是出自全球顶级汽车设计师费尔南德斯·陈之手！或许他当真可以做到呢？

或许这辆车当真能够如他所说的那样，在乘坐、空间、通过性方面都能够实现比较好的平衡？不管怎么样，去试试、去亲自体验一下总不会有错。

“当然没问题，”陈耕笑了起来：“您尽管去试，不过为了保密，我们需要为这辆车加装车身伪装。”

第0679章 差异化策略

对于陈耕说的要在车身外面附加伪装这一点，尼克·海森堡完全不觉得有什么问题，作为一款还没有完成最终定型工作的新车，一般情况下是不可能在这个时候让经销商接触到的，ac集团允许自己试乘试驾已经是很给自己面子了，对ac集团决定对车子进行附加伪装措施的做法表示不满？

尼克·海森堡还没二到那个份上。

试车要临时附加伪装，但在正式开始试驾之前，尼克·海森堡决定先亲自静态体验一下这车的空间、舒适感如何：一辆车，开起来的操控和舒适度要好，可同样的，静态的乘坐也要好才对。

上了车，尼克·海森堡的第一感觉就是：宽敞！敞亮！