安东尼·福克吃惊的望着陈耕，觉得陈耕简直就是疯了：你对华夏政府的信用就这么充满信心？犹豫了一下，安东尼·福克甚至忍不住提醒陈耕：“我暂时就想到了这两种可能，如果还有其他的可能，回头谈判的是我会加进去的，但是……费尔南德斯先生，或许我需要提醒您一下，华夏政府可是有类似行为的恶劣前科的，而且时间并不久远。”

陈耕当然知道安东尼·福克说的是什么，他点点头：“我知道，我愿意赌一把，但与此相对的，既然我为你们福克公司的利益兜里，我也有几个条件。”

“您说。”安东尼·福克痛快的道。

既然陈耕愿意冒这么大的风险为福克公司的利益进行兜底，人家提出一些条件来保证自己的利益也是正常的，不能所有的便宜都让自己占了不是？

陈耕：“我在这家合资公司的持股份额为30。”

听到陈耕的这个要求，安东尼·福克立刻就皱起了眉头：华方强制要求自己的持股比例要达到和超过50，现在费尔南德斯要求他自己持股为30，留给福克公司的股份岂不是只有不到20？

技术和管理方式是福克公司提供的，生产的产品是福克公司授权的，最终福克公司竟然是持股比例最少的小股东？！安东尼·福克接受不了这个，哪怕有陈耕为福克公司的利益兜底，他也接受不了，但是……

“25，”安东尼·福克沉吟了片刻，断然道：“您的股份最多不能超过25，且华方资本的持股比例只能是5001。”

也就是说，在明确确定福克公司无法获得公司控股权的情况下，福克公司能够接受的自己持股的极限就是总股本的2499，虽然还是持股份额最小的股东，已经无限接近于二股东，再考虑到这家公司每生产一家全新一代f28飞机福克公司都还能获得一笔授权金（虽然这笔授权金还要与费尔南德斯·陈来分），这已经是安东尼·福克能够接受的极限了。

“25……ok，那就这样吧，”陈耕看的出来，这大概也确实是福克公司能够接受的极限了，他转而提出了第二个条件：“所有亚洲地区的福克飞机的维修、保养和大修业务……包括发动机在内……必须交给我。”

第0646章 协议达成（下）

安东尼·福克皱起了眉头：费尔南德斯·陈竟然盯上了飞机和发动机的售后业务？

虽然从罗尔斯·罗伊斯哪儿知道了陈耕有搞罗尔斯·罗伊斯“斯贝”系列和“泰”系列发动机的是亚洲地区售后中心的消息之后，安东尼·福克心里头对陈耕的野心就隐隐有了预感，但当陈耕明确提出来之后，他还是有些接受不了。

不是因为别的，而是对于任何一家飞机制造商来说，出售飞机赚到的那点钱其实是小头，真正的利润大头全都在售后上：一颗很普通的螺丝就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航领域，这种事情实在是再正常不过了，翻翻各大航空器制造公司的年度财务报表，你会发现售后的利润在企业利润当中是绝对的大头。

而现在，陈耕是摆明了要在这块大肥肉当中咬下来一块。偏偏陈耕的理由又让安东尼·福克很头疼……

“福克先生，您别忘了，我可是全新一代f28的投资人，将来在华夏工厂生产的全新一代f28也会搭载我从罗尔斯·罗伊斯公司引进技术和专利生产的‘泰’系列发动机，于情于理，售后这一块的利润都必须要有我的一部分，当然，我也可以放弃亚洲地区的收益，在整个f28系列的售后利润当中拿分红。”