……

且不说国内对于陈耕“借着这个机会多采购一些美军退役‘塔赫’重型直升机”的建议是采纳还是否决，但对于陈耕在美国的能量，国内算是彻底服气了，之前个别反对陈耕涉足国内民航运输、航空器和航空发动机制造领域的同志也闭上了嘴。

也不用陈耕催促，刚刚由三机部正式更名为航空工业部的华夏航空主管部门正式通知陈耕：允许陈耕与航空工业部下属的西飞成立合资公司，从事航空器和航空发动机的设计、研发和制造工作，请陈耕派人与西飞方面洽谈具体的合作事宜。

第0607章 各路牛鬼蛇神

去华夏的这段时间陈耕是爽了，可代价就是回来之后堆积如山的文件，在没办法实现移动互联网办公的时代条件下，任凭陈耕花费了巨额的国际传真费用也无济于事，看着已经被堆成了山的文件，陈耕无可奈何的叹了口气。

然后……

第一份文件，就让陈耕有点懵……

“通用汽车想要出售几家工厂给我们？”

陈耕一度怀疑自己是不是看错了，罗杰·史密斯当初的信誓旦旦呢？陈耕的脑海中浮现出一个画面：当初跟自己小有恩怨的罗杰·史密斯对自己大声咆哮着：“老子就算是饿死、被董事会从现在的位子上赶下去，也绝对不会……嗯，真香！”

可仔细看看，没错，文件上写的清清楚楚，罗杰·史密斯以通用汽车总裁的身份询问自己是否有意接手通用的三家工厂，这三家工厂分别是一家发动机生产工厂和两家生产工厂——生产工厂是有着完整的四大工艺流水线的那种，而不是单一的总装配工厂。

当然，通用汽车可不是知道ac的产能紧张、订单排到了好几个月之后所以决定学雷锋做好事了，他们分明是打着狠狠的宰陈耕一刀的心思：这三家工厂中的发动机工厂可以年产发动机26万台，两家汽车生产工厂可以年产汽车48万台，三家工厂的总报价是23亿美元，这笔市价高出了差不多85——这种黑心肠暂且不说，后面还有一大堆的附加条件，比如陈耕全面接手这三家工厂的工人，比如通用汽车的数家工会（没错，就是数家）需要陈耕去搞定……

陈耕沉吟了一下，看了一眼特意在自己的办公室里安排了一套桌椅以协助自己处理这些文件的安妮斯顿，向她问道：“安妮斯顿小姐，通用汽车的这份文件是怎么回事？”

“这份文件是昨天下午四点三十分收到的，”安妮斯顿解释道：“接到文件后，我立刻与通用汽车取得了联系，确认这份文件确实是来自通用……您昨天下午的时候特意给我打过电话，吩咐我除非是特别特别紧急的事情，否则不要联系您，所以……”

“ok，我明白了，”陈耕点点头：“给韦尔奇先生那边转发一份了没有？”

陈耕是ac的绝对控股大股东，这个是没错，但既然陈耕请杰克·韦尔奇来做ac的头儿，自然事要给与对方足够的尊重。

安妮斯顿立刻点头：“已经给韦尔奇先生发了，韦尔奇先生表示今天上午的例会上就会讨论这件事。”