“没错，长租，”杰克·韦尔奇点点头：“而且是至少半年起租的长租，最多可以租三年的那种。”

“……”

陈耕没说话，心里头却是震撼的厉害：长租啊，我们都知道美国的二手车业务很发达，二手车的销量比新车还多，但很少有人知道，在选择新车的那些消费者当中，选择新车长租的则比选择直接贷款购车的消费者还要多。

什么是长租？

简单的说，就是在激烈的竞争下，美国的汽车经销商们推出的一项全新的汽车销售模式：当用户看中了一款车之后，可以与经销商签订一份期限从半年至三年不等的长租合同，在这段时间里，消费者只有对这辆车的使用权，而这辆车的产权还是归这家经销商所有。

当租赁期限到了之后，消费者可以选择将车还给经销商，也可以选择付清尾款买下这辆车。

当然，这种合同肯定有一些限制条款，比如平均每个月的行驶里程不超过1000英里（也即你如果选择租三年的话，交车时车辆的行驶里程不能超过36万英里），超过了里程就要按照规定付违约金；不能有大事故等等等等……

但我们都知道的一个事实是，厂家一般会为自家销售出去的新车提供三年的质保，所以基本上，如果选择长租三年的话，整车会在厂家的质保期限之内，在车辆维护方面基本上不需要花费车主太多的金钱，而对于车主来说，在交付了原来的“旧车”之后，他还可以再租一辆新车。

具体的合同细则这里就不说了，反正是买的没有卖的精，消费者想要从经销商那里赚到便宜那是不可能的，但因为相比于买下一辆车的完整产权导致车辆出保之后昂贵的后期使用成本，还是有很多人选择了这种长租模式。

只是现在，还没有一个汽车厂家推出厂家直营的长租，有车辆长租业务的，也是赫兹、安飞士、英特普莱这样的第三方车辆租赁业务巨头，现在，杰克·韦尔奇把目光盯在这上面了？

第0425章 量身定制

“长租？当然可以，这个方向没问题，如果做的好了，长租也不少赚钱，是个好办法，”陈耕毫不犹豫的点头：“不过具体的模式呢，看你的意思应该不止是安飞士这些传统的租车企业的做法吧？尤其是这个租价你打算怎么定？”

之所以有这么一问，是因为安飞士、赫兹等这几家传统的租车巨头手中的车其实是已经缴过了购置税的——是的，在美国也是要缴纳购置税的，只是各州的购置税的税率不同，比如在密歇根州，购置税的税率是6——陈耕想要看看杰克·韦尔奇是否想到了这一点，或者更直接的说，陈耕想要看看杰克·韦尔奇剪羊毛的手段有多狠。

“大致上和安飞士、赫兹差不多，不过还是有些不同，”老板这么快就原则上同意了自己的想法，这让杰克·韦尔奇很开心，他给陈耕介绍道：“我设想的这个长租业务，在整体思路上和安飞士、赫兹这些传统租车企业的长租业务大致差不多，都是租户在租赁期间内拥有车辆的完全使用权，但没有产权，租期结束后交还车辆。

不过还是有些不同，主要的不同点就在于，安飞士、赫兹等这些企业，等被租赁出去的车交还回来之后，他们会继续租赁给下一位客户，而且安飞士、赫兹可能主要以半年、一年这类的长租用户为主，车子也未必是新车。

而我设想中的长租业务的核心要素是：车子必须是新车，租期以2年至3年为主，而且尽量是三年，也就是说，尽量让用户租赁整个保修期。”