给他走？

去哪儿？

尽管诸位零配件供应商的负责人们一脸的迷茫，但却不由自主的跟着前面的人往外走。

……

看着眼前的这几辆车……准确的说其实是木质模型……所有的零配件供应商们都狠狠的倒吸了一口气：这些车，真特的漂亮啊！

紧随而来的第二个反应就是：握草！费尔南德斯就是费尔南德斯，不愧是全美、全世界最顶级的汽车设计师！

更多的人则是望着这些在市场上一定会引起轰动的车两眼放光，他们已经知道陈耕和他的ac汽车打算做什么了。

“是的，就如同大家心中所想的那样，大家眼前的这些模型，都是ac接下来要量产的车型，”迎着一双双或激动、或不敢置信的眼神，陈耕肯定的点头道：“相信大家也已经听说了，通用电气的副董事长杰克·韦尔奇先生将会出任ac汽车的董事长，我想在场的绝大多数朋友都知道杰克·韦尔奇先生的神奇和能力，也能想象一下他成为ac的船长之后将会给ac带来什么不一样的变化……

我想对大家说的就是，以杰克·韦尔奇先生的管理才能，加上我的设计，以及整个美国社会对我改革ac的宽容程度……大家认为ac用多长时间可以让产能恢复到30万辆每年以上？”

这个问题也在各个零配件供应商负责人的脑子里回荡着，有了杰克·韦尔奇的加盟，有了费尔南德斯在设计方面的支持，ac汽车多长时间能够将产能恢复到每年30万辆以上呢？一年？一年半？还是两年？

两年，这就是极限了，哪怕是最悲观的人，也不认为在有了杰克·韦尔奇和费尔南德斯·陈的加持下，ac需要两年以上的时间才能将产能恢复到每年30万辆以上。

没有人回答，陈耕也没指望这些家伙会回答，他自问自答地说道：“我的猜测比较悲观，我认为大概需要一年半左右的时间，但杰克·韦尔奇先生比我乐观的多，他认为从他正式成为ac汽车董事长的那一刻开始算起，最多一年时间就够了。

所以，先生们，你们认为东瀛人能满足ac的需求吗？能满足将会迈入高速发展期的ac的需求吗？”

“不能！”

回答的声音格外的整齐划一，简直比小学生回答老师的问题还要整齐划一。

每一个人的眼中都闪烁着兴奋的光芒，他们已经明白费尔南德斯的意思了：面对ac这架现在还停留在跑道上、但很快就会开启喷气式发动机飞上蓝天的飞机，你们是选择做ac的朋友，还是继续算计自己心里的那点儿小算计？