维恩走了，偌大的会议室里已经是一片死寂！

维恩和李尔公司的离开让他们猛然意识到一个很严重的问题：既然ac汽车能找到李尔公司的替代者，那有没有可能找到自家的替代者？

这个问题简直是弱智都能回答，东瀛的汽车市场虽然不大，但经过这些年的发展，有着完整的汽车工业体系，而且东瀛的人工成本不高，但对质量控制和管理却很有一套，ac汽车完全可以在东瀛找到自家的替代者。

但相比于这个，更严重的问题还在后面呢：此前美国的汽车生产企业一直没有与东瀛的汽车零配件生产商合作，是因为一方面，美国的汽车零配件工业更加发达，大家看不上东瀛人；另一方面，各大汽车制造商与北美的汽车零配件制造商有着几十年的合作历史，彼此的高管更是在其中有着错综复杂的利益纠葛，此前哪怕通用、福特、克莱斯勒的高层知道与东瀛企业合作可以降低成本，但内部的阻力也非常大，甚至阻力有极大的可能就来自董事会本身。

但现在，情况不同了，有了ac这个光脚汉第一个吃螃蟹，后面的人不管是自愿还是被迫，都不得不跟着一起去吃螃蟹了？

你说什么？

不吃？

你不吃，别人吃了，别人的产品就比你有优势，在市场运作上也有更大的操作空间，你说你吃不吃？

想到此前大家彼此暗中串联，想要向ac施压，可现实的情况是，接下来，恐怕整个北美汽车零配件制造商们的日子都要难过了。

就在这一片沉默中，有人打破了这份沉默，高声叫道：“费尔南德斯先生，我是江森自控的，我们江森自控很看好您带领下的ac的未来，非常希望能够与ac结成更紧密的合作关系。”

江森自控？

陈耕笑了。

在汽车零配件领域，江森自控的名声不如采埃孚、爱信、电装、博世、德尔福这些声名赫赫的企业出名，甚至可以说是默默无声，但真正了解这家公司的人才知道，江森自控在汽车零配件市场上的影响力丝毫不逊色于前面那几家。

怎么个厉害法呢？

给你们举一个例子，同样身为世界五百强、世界汽车零配件前十强的安道拓公司，就是从江森自控独立出去的，一家独立出去的子公司成为了世界五百强、世界汽车零配件前十强，你说江森自控有多厉害？

“当然，”迎着江森自控的那位副总裁有些紧张的面孔，陈耕笑眯眯地说道：“ac一直以来都与江森自控有着愉快而紧密的合作关系，能够与江森自控更紧密的合作是ac的荣幸……不知道江森自控打算怎么进一步加深合作？”