“因为您忘记了另外一个群体，”不知道尼尔森这家伙是怎么想的，面对自家老板明显是在给自己挖坑的举动，他老实不客气地说道：“ac的工人们！”

“哦？”

陈耕挑了挑眉毛，示意尼尔森继续往下说。

“您既然收购了ac汽车，肯定对ac过往的情况有了足够的了解，您也一定知道在六十年代中期的时候，ac汽车的市场占有率一度达到16，可是什么让ac汽车从六十年代时高达16的市场占有率到现在不足1？

我不否认这其中有管理层的无能，有决策层的愚蠢，有竞争对手暗地里的各种手段，但我更加认为，ac的工会和工人们在这其中做出了‘卓越’的贡献！”

大概是真的打算破罐子破摔了，尼尔森梗着脖子对陈耕大声地说道：“六十年代的时候，ac汽车一质量可靠和技术先进著称，那个时候的ac汽车，率先使用了串联主缸部件，这是美国相关汽车安全法规在六年之后才要求汽车生产商们使用的安全装置；ac汽车率先标配了前排双独立斜背座椅，比福特、通用和克莱斯勒提前了差不多十年；ac汽车也是率先允许用户选装碟片式刹车系统和标配空调系统的厂家，而福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车一直到到1969年还没有这么做……”

说到这里，尼尔森的眼睛不由得红了。

不少人的眼睛也红了。

在座的许多人，都是在ac汽车工作了许多年的，都经历过六十年代那个ac汽车最辉煌、最灿烂的年代，想到那个时代的ac，他们又是骄傲，又是心酸，骄傲是骄傲与ac没愧对于“美国汽车公司”这个名字，而心酸么……

ac怎么就成了现在这个样子？！

陈耕轻轻的点了点头，示意尼尔森：“尼尔森先生，请继续。”

“为什么当时这么厉害的ac就落到了现在还不如1的市场占有率？不说外部原因，单说内部原因，除了管理层和管理制度的官僚化导致公司积重难返、僵化之外，另外一个原因就在于那些工人大爷！

很多事情，不是我们管理层想要怎么样就怎么样的，汽车的生产，归根到底还是要落实到工人身上去，但那些工人大爷们是怎么做的？在工会的支持下，不满足他们的条件就罢工，不满足他们的条件就在生产制造环节做手脚，ac汽车的市场占有率从当初的16降低至现在的还不足1，ac汽车的工人们绝对‘功不可没’！

我认为，对管理层的整顿很重要，但历任ac的股东们都拿这些该死的工人没办法，如果您不想办法解决工人们不听话的问题……”

他没往下说，但意思却是已经表达的清清楚楚：您的结局不会跟以前的ac的股东们有任何的不同。

陈耕知道尼尔森说的是实话，ac汽车的工人们确实在ac的衰落过程中做出了“卓越”的贡献，他们是怎么做的呢？