还是以rotax发动机举例子，rotax 914发动机的最高动力转速为106马力5800转每分，但这个转速只能持续五分钟，只能用于起飞和爬升阶段，在巡航阶段的发动机转速基本维持在4000至4500转每分左右，对于普通民用小汽车的发动机来说，当然不会长时间让发动机的转速维持在这个速度区间，但任何一款民用小轿车的发动机，让转速长时间维持在3000至4000转每分钟，会对发动机造成非常严重的影响吗？

肯定不会！

那些在高速上动辄以一百三四、一百四五的速度飞奔的16升排量的家用小轿车，这个时候的转速已经飙升道3500转分钟了，可还不是一样用的好好地？

若干年后，rotax系列四冲程航空发动机的强度与红头4g63、红头f20a，红头2jz-gte、红头rb26dett相比，真的更优秀吗？

这个问题，其实可以给予“呵呵……”两声，无非是活塞式航空发动机的市场越来越小，而大陆、莱康明、rotax等活塞式航空发动机制造商持续不断的宣传所造成的“活塞式航空发动机的价格就是很高”的b格而已，那些动手能力强悍的高手们用黑鸟、r1等公升级摩托车发动机、f20a、2jz-gte发动机自制飞机的还少了？

大家心里头都憋着一口气！

现在听到老板说要研发航空发动机，还没有完全从“戏精”模式当中脱离出来的安德森还好，其他的工程师们顿时嚷嚷起来：

“没错，我们自己做发动机！”

“给大陆、莱康明这些家伙们一点颜色看看！”

“让rotax知道我们的厉害……”

每一个人都信心十足。

群情汹涌中，唯有安德森哭丧着一张脸：“老板，咱们的人手……恐怕不够了啊。”

“……”

人群顿时安静下来。

包括陈耕。

“之前的那款09l的致列双缸汽油机，350摩托车发动机的耐久性处理，前些日子您又从奔驰买下了两套自动变速箱……”：说到这里，安德森满脸幽怨的望着自家老板：“老板，我们的人手真的不够用了。”