他要压克莱斯勒一头！

他是要用这款车向世界证明、向李·艾科卡证明的意思：你李·艾科卡就算在克莱斯勒取得了成功、再次证明了自己又怎么样？你永远只是一条被我狼狈的撵出福特的丧家之犬，永远都不如我！你只配在我不屑一顾的市场空间里捡一点残羹剩饭吃！

有点小孩子赌气的意思，这种做法也不是一个世界级的企业领导人应该有的做法，但考虑到李·艾科卡对他的刺激，陈耕觉得亨利·福特在这件事上丧失了自己应有的冷静也不是多么难以理解的事情。

但是理解亨利·福特的想法是一回事，想要在销量方面超过克莱斯勒faily那就是另外一回事了。

面对陷入了跟李·艾科卡的“相爱相杀”中的亨利·福特，陈耕也只能无奈的跟他解释：“福特先生，你我都知道，这款车或许可以跟克莱斯勒faily竞争一下生命周期，但想要在销量上、尤其是未来三五年内的销量上超过克莱斯勒faily，那是不可能的。

克莱斯勒faily的起售价只有不到8000美元，最高售价也只有12000美元多一点，但您要做的这款非承载式车身的全尺寸轿车，即便是最保守的估计，起售价也要去到12000美元的价位，甚至有可能还要高……您说，在当前这个美国民众的消费趋于紧缩的时代背景下，这款车的年度销量怎么可能超过克莱斯勒faily？”

亨利·福特抿着嘴，没说话。

他心里其实明白陈耕说的是真话，任何一个市场的消费结构都是呈金字塔形状的，汽车市场也不例外，越是高端车型的销量就越少，福特这款车既然定位于全尺寸轿车，那么销量上卖不过定位于中级车的克莱斯勒faily实在是一件再正常不过的事情，因为这个细分市场本来就比较小，但他不甘心……

“这样……”

沉吟了片刻之后，亨利·福特开出了自己的价码：“如果你能做到销量超过faily，设计费我给你增加50……不，是翻倍！”

设计费翻倍？！

陈耕听的口水都要流下来了，恨不得立刻答应下来，但迟疑了片刻，他还是摇摇头：“福特先生，这不大可能……现在克莱斯勒faily的月销量已经超过2万辆了，一款全尺寸轿车的月销量超过2万辆？现在不是五六十年代那个美国汽车行业的黄金年代了……”

不是那个黄金年代了？

陈耕的话让亨利·福特有些恍惚：二战结束之后的五六十年代，那真是美国汽车企业的黄金年代啊。

在那个时候，各种车身长度在53米以上全尺寸轿车占据了绝对的市场主流，甚至到了五十年代中后期，55米的车身长度才算是“入门级”的全尺寸轿车，这种全尺寸轿车的销量占据了美国乘用车年销量的70以上，那像是现在，连该死的大众甲壳虫都能堂而皇之在美国的大街上出没……

这简直是美国的耻辱！