他将“用心程度”这个词说的很重。

录像带前面的诸位civic的车主们，心情跟电视里的那个哥们的表情一样的沉重，他们忽然发现，自己当初图便宜、图省油买下来的这辆本田civic，或许很省油，或许很省心，但为此付出的代价或许是超出自己想象的沉重。

“原本按照我的计划，是准备将这辆civic全部拆完、测试、测量过之后再拆那辆克莱斯勒‘faily’的，但现在我改变了主意，”镜头前面的那个哥们说道：“我现在真心的好奇，这辆克莱斯勒‘faily’的后防撞钢梁是一个什么样的水平？比这辆civic好还是坏？所以，朋友们，我现在决定拆我旁边的这辆克莱斯勒‘faily’了。”

不用这哥们说，其实在电视机前面看这则拆解视频的多位civic车主们早就想看看这辆用来与本田civic做对比的克莱斯勒“faily”的后防撞钢梁处于一个什么样的水平了：是钢材的厚度更轻还是更厚？是抗压能力更强还是更弱？

从他们的本心来讲，克莱斯勒“faily”的价格比本田civic贵那么多，一辆克莱斯勒“faily”差不多能买两辆本田civic还有的剩，克莱斯勒“faily”赢也是理所应当的，更别说“faily”还是出身于向来有“厚道”之称的克莱斯勒，但作为civic的车主，他们心里又很纠结、很不希望克莱斯勒“faily”能赢……

但结果显然不是以他们的期望为转移的，尤其是这种“拉偏架”的目的这么明显的视频……

克莱斯勒“faily”的后保险杠和后防撞钢梁很快被拆了下来，在往下拿这个克莱斯勒“faily”的后防撞钢梁的时候，做视频的这个哥们就惊讶的皱了下眉头，然后告诉电视前面的观众们：“克莱斯勒‘faily’的后防撞钢梁明显比civic的重很多，我估计最少要重一倍……卢卡斯，帮我把电子秤推过来。”

好嘛，这连电子秤都准备好了。

但电视前面的观众们是不会考虑为什么是事先准备了电子秤的，他们也同样被这个测试吸引了：上称称称重量，这个测试果然公平合理。

第0197章 高明的营销

上称的结果让电视机前面的一众civic车主们都是一阵愣神：本田civic的那个“铁片”后防撞钢梁，重量875公斤；克莱斯勒“faily”的后防撞钢梁，重量178公斤，是本田civic后防撞钢梁的一倍好多。

再没有什么实打实的重量数据更有说服力的了，你说厂家用心？用心在了什么地方？对于消费者们来说，判断一个厂家在某个产品上是否用了心思，最简单的办法就是是否用料十足，克莱斯勒是否用料十足不敢说，但至少是比本田civic用料十足的多了。

什么？

你说人家的设计就是吸能设计？

好吧，那你给我解释一下为什么那些比这个级别的车高一个乃至更多个级别的车子，为什么不“吸能”？再退一步，你吸能是好事，当撞击发生后，所有的动能都被你吸收了，我这边还更安全一点。

虽然这种想法自私了一点，但当事故发生后，死亡已经不可避免的时候，谁希望死的那个人是自己？如果有人说当事故发生、死亡不可避免的情况下，我希望两辆车当中死的那个是我……来来来，你站出来，让大家都给你鼓鼓掌。