年销售五万辆啊。

她想的很简单，一年五万辆，公司就不操什么心就能能净赚500万，以一款车型的寿命周期为10年来计算，十年就是50万辆，累积净赚5000万，也就是半个亿，罗斯玛丽觉得太满足了——她清楚的记得李·艾科卡当时对自己说过的话：“如果不是现在的克莱斯勒汽车的日子实在太难过，需要勒紧裤腰带、节约每一分钱，你以为你们会有这样的赚大钱的机会？罗斯玛丽小姐，我可以明确的告诉你，除了现在的克莱斯勒汽车，换成世界上任何一家汽车制造商，都不会采用这种合作方式，你看世界上这么多汽车设计公司，包括大名鼎鼎的宾尼法利那，他们都没办法在主机厂那里得到这种合作方案。”

“你的理解方式有问题，或者干脆一点的说，你被艾科卡那个老狐狸给忽悠了！”面对罗斯玛丽的解释，陈耕直指问题的核心：“首先一点，不是所有的汽车设计师都敢保证自己能够设计出一款足够畅销的车型，但是我能，我能保证只要克莱斯勒的产能和营销跟的上，这款车能创造一个销售奇迹！”

罗斯玛丽小心翼翼地问道：“您说的销售奇迹是指……”

“每年最少销售15万辆！”陈耕斩钉截铁地说道。

一年销售最少15万辆？！

罗斯玛丽的脑袋一昏，差点儿晕过去：一年15万辆，哪怕一辆车100美元的即使使用费，那就是1500万美元啊，哪怕到了后期，市场出现了审美疲劳，那也能做到10年里至少卖出去上百万辆，也就意味着……在未来的十年时间里，靠着这么一款车，公司就能净赚上亿美元？！

罗斯玛丽一阵口干舌燥。

但陈耕接下来的话，就把罗斯玛丽给拉回了现实：“你觉得咱们10年赚一个亿很多，那你知道克莱斯勒能靠着这款车赚多少钱吗？”

“多少？”罗斯玛丽下意识的问道。

“在汽车行业，面向大众的非豪华品牌的毛利润在95到15之间，咱们的这款车的定位是中档家庭坚固商务用途的车型，现在市场上这类车的平均售价在8500至12000美元之间，平均利润率大约为12，也就是厂家每卖出去一辆车大约能赚到1000美元的毛利……”

知道罗斯玛丽不懂这些，陈耕有意识的向她灌输一些这方面知识，也让她明白李·艾科卡那老家伙有多么的不厚道。

陈耕的话还没说完，罗斯玛丽就道：“您说过，您建议克莱斯勒在给这款车定价的时候起始价不超过7500美元，最高售价不超过9900美元，也就是克莱斯勒的毛利润在900至1200美元之间……法克！”

每一家企业的管理水平有高有低，一些无谓的浪费也无法统一衡量，所以算净利润的意义不是很大，但以罗斯玛丽多年来在金融行业工作的经验，一家管理优秀、运营状况良好的公司，当他们有12的毛利润的时候，净利润至少有7到8，也就是每卖出去一辆车，理论上克莱斯勒可以净赚600到800美元，一年15万辆车，利润上亿！

赚了这么多，竟然只给自己这么一点？

罗斯玛丽庆幸自己幸亏没有答应李·艾科卡的条件，否则这个亏真的吃大了。